Хабаровский капитан милиции имеет больше тридцати самолетов
Личный аэродром
День на службе у капитана милиции Андрея Мунтяна выдался тяжелым. Впрочем, дни, когда приходилось трудиться не в полную силу, можно, в полном смысле слова, по пальцам пересчитать. Такая уж специфика милицейской деятельности: Андрей - сотрудник управления вневедомственной охраны. Но вся моральная и физическая усталость прошла, едва Андрей после ужина разложил на кухонном столе инструмент, кусочки пластмассы, органического стекла, дерева и почти готовую модель самолета второй мировой войны, для достройки которого осталось сделать совсем немного. После чего на его миниатюрном аэродроме «приземлится» еще одна копия боевого самолета.
Причем, не просто какого-то абстрактного штурмовика, а выполненная до мельчайшей подробности точная копия «черной смерти», как еще называли его фашисты, штурмовика ИЛ-2, на котором в годы Великой Отечественной войны летал дважды Герой Советского Союза Александр Ефимов, ставший затем маршалом авиации. Александр Николаевич совершил 222 боевых вылета, уничтожил лично и в группе 85 вражеских самолетов на аэродромах и 7 в воздушных боях, огромное количество другой боевой техники и личного состава противника.
Несколько раньше Андрей изготовил модель поставляемого в Советский Союз по ленд-лизу американского истребителя «Кобра», на котором воевал дважды Герой Советского Союза Григорий Речкалов, сбивший в годы Великой Отечественной войны 56 самолетов врага лично и 5 - в группе. Сколько для этого литературы пришлось перерыть-перечитать, сколько фотоснимков и рисунков пересмотреть, чтобы выделить особенности конструкции и окраски истребителя одного из лучших советских асов и другие, имеющие для настоящего моделиста важность, тонкости! Зато модель получилась на славу.
Как и модель знаменитого боевого вертолета «Черная акула» из состава группы, участвовавшей в контртеррористической операции в Чечне. Кстати, реальные аналоги этой винтокрылой машины фирмы Камова делают на Дальнем Востоке, в приморском городе Арсеньеве. Но модель вертолета-штурмовика капитан милиции подарил товарищу. А речкаловская «Кобра» осталась в коллекции Андрея, как и еще тридцать других моделей авиационной техники разных времен и государств.
С помощью гвоздей и молотка
Кто из нас в раннем возрасте не мечтал о необычной, героической профессии?! Андрей исключением из этого правила не был, он хотел стать военным летчиком. Наверное, именно эта мечта и подтолкнула его к занятию авиамоделированием. Начинал он, как и многие мальчишки, с самого что ни на есть простого - из подручных деревяшек с помощью обыкновенного перочинного ножа, молотка, ножовки и гвоздей мастерил что-то лишь отдаленно похожее на летательные аппараты. Затем стал добиваться наибольшего сходства своих творений с реальными самолетами, что требовало настойчивости и постоянного совершенствования навыков. Правда, сделать это удавалось не всегда, хотя мальчишка, не без помощи родителей, поддерживавших увлечение сына, обзавелся более тонкими, чем ножовка и молоток, инструментами. И чем больше паренек мастерил, тем лучше получались его самолеты. Разве что пропорции в них не были соблюдены, но тогда Андрея это мало волновало. Похожи ведь были, нравились не только ему, но и знакомым мальчишкам, родителям и учителям, и это главное.
Как-то в одном из городских магазинов Андрею попались на глаза красочные коробки с наборами деталей, из которых можно было склеить модели различной боевой техники, в том числе и самолетов. Один такой набор он приобрел. Но оказалось, что, несмотря на кажущуюся простоту сборки летательного аппарата из всего, на первый взгляд, готового, дело это не совсем простое. Не состыковывались части самолета, что-то косо приклеивалось, застывшие капли клея образовывали там и сям бугры. Да и почему-то лишние детали в коробке оказались. Куда их приспособить, Андрей так и не нашел. Поэтому первый его собранный таким образом самолет существенно отличался от нарисованного на картинке красавца. Такое положение дел, безусловно, огорчило мальчишку, но одновременно и породило желание добиться полного сходства модели с рисунком. Не сразу, но ему удалось. Не прекращал Мунтян-младший и делать модели самолетов из собственноручно изготовленных деталей.
Он бы в летчики пошел
Увлечение авиационным моделированием переросло в любовь ко всему, что связано с военно-воздушными силами. Поэтому после окончания средней школы для Андрея Мунтяна не существовало вопроса, куда идти учиться. Он подал заявление в летное училище. Но врачи признали, что по зрению юноша не пригоден к освоению профессии воздушного бойца. Однако изменять авиации Андрей был не намерен, поэтому и поступил в Харьковское высшее военное авиационное инженерное училище связи.
Несмотря на сложность учебной программы, курсант Мунтян находил время для занятия авиамоделированием. Однако теперь его интересовали не только различные типы самолетов, но и люди, которые на них летали, исторические события, в которых они участвовали. Иначе говоря, конкретная принадлежность самолетов к известным летчикам, независимо от стран, которым они служили. Он стал стараться точно воспроизвести миниатюрные копии самолетов, хотя сделать это было весьма и весьма нелегко.
Увлечение авиамоделированием не прошло и после того, как Андрей Мунтян стал офицером ВВС, а затем, попав под сокращение российских вооруженных сил, сотрудником вневедомственной охраны. Наоборот, появилась еще большая требовательность к себе и своим моделям.
Самолет, спасший Сталина
Сейчас в коллекции Андрея Мунтяна, образно говоря, целый аэродром выполненных на высоком уровне моделей самолетов - точных копий истребителей, бомбардировщиков, штурмовиков, на которых летали асы первой и второй мировых войн.
- По каким параметрам происходит выбор твоей очередной работы?
На этот вопрос Андрей ответил без раздумья:
- Героев войны в разных странах много. Поэтому это должен быть самолет не только летчика, известного как воздушного бойца, но и человека с необычной судьбой.
Есть среди его работ «Ишак» - истребитель И-16, на котором встретил Великую Отечественную войну лучший летчик Северного флота и первый дважды Герой Советского Союза Борис Сафронов, которого сослуживцы называли «Полярной Звездой». Он погиб в мае 1942-го года, прикрывая английский конвой, доставлявший в Мурманск продовольствие и боевую технику. Вместе с двумя ведомыми Сафронов вступил в неравную схватку с 45-ю самолетами противника, хотя знал, что за ним всегда охотятся не менее двух немецких летчиков. Он сбил 3 бомбардировщика «Юнкерс - 88», но и сам был подбит и упал в Баренцево море. Это был 234-й боевой вылет лучшего к этому времени войны советского аса, сбившего 25 самолетов противника лично и 14 - в группе.
Изготовил Андрей истребитель «Ла- 5» Героя Советского Союза Сергея Долгушина, выполнившего 500 боевых вылетов. В одном из воздушных боев Сергей Федорович, в полном смысле слова, спас жизнь сыну Иосифа Сталина - Василию. Сталин-младший, бросив ведомого, увлекся погоней за немецким истребителем «Фокке-Вульф-190». А в это время у него на хвосте уже висел другой немецкий истребитель. Долгушин «снял» немца буквально за секунду до того, как тот нажал на гашетку своего бортового вооружения. А на земле, не выбирая слов, высказал молодому Сталину все, что думает о его методике боевых полетов. Говорят, Василий сначала даже онемел от такой дерзости. А потом спросил с улыбкой: «Сергей, может, уже хватит?»
На личном аэродроме Андрея Мунтяна совершили посадку и «Ла-5» дважды Героя Советского Союза Василия Голубева, который одержал 39 побед в индивидуальных воздушных схватках с врагом, «Мессершмитт -109» майора Люфтваффе Эриха Хартмана, сбившего 352 самолета противника, и другие точные копии самолетов лучших военных летчиков с необычной человеческой судьбой.
Я не случайно упомянул о высоком качестве моделей милицейского офицера. Об этом свидетельствует не только идеальный внешний вид самолетов, их сходство с оригиналами, но и то, что Андрей неоднократно участвовал в различных выставках моделистов, и становился не только призером, но и победителем их. Правда, в последнее время таких выставок проводится мало.
- Изготовишь модель самолета дважды Героя Советского Союза Ефимова, а что дальше?
Андрей пожал плечами:
- Задумок много. За какую браться в первую очередь, еще не определил.
