Врезается «запорожец» в новенький «Вольво». Выходит оттуда водитель:
- Ты чё, мужик, совсем сдурел - тебе «Мерседесов» мало?
Говорят, новый анекдот. Еще говорят, что все безнадежно устали от этих анекдотов про «запорожцы» и «мерседесы». На самом деле их существование - показатель того, что творится на дорогах, а не просто смешные истории из жизни богатых и бедных.
Прав тот, у кого больше власти, кто со знанием дела давит на ее рычаги или кто умело идет в психологическую атаку.
Не дай вам бог стать участником ДТП вообще. Пострадавшим участником в частности. Человеческий опыт показывает, что в нашем цивилизованном государстве довольно сложно доказать, что вы не верблюд и тоже имеете право передвигаться по дорогам. Особенно, если в результате происшествия вам причинен ущерб. На какие только изыски не идет противоположная сторона, чтобы переложить вину с больной головы на здоровую. Но некоторым, настойчивым, все же удается свою правоту доказать. Чего и вам желаем.
«Водители в чем-то правы, упрекая нас за некачественную работу», - говорят в управлении дорог и внешнего благоустройства
«Если мы ведем глубокие раскопки, то мы полностью закрываем движение и заранее предупреждаем автолюбителей в прессе. А наша ГАТИ (городская административная техинспекция) проверяет место произведения работ и ведет постоянный контроль за производством, чтобы оно соответствовало строительным нормам», - так говорит Олег Владимирович Грабков, заместитель начальника муниципального управления дорог и внешнего благоустройства. Это значит, что любая траншея или открытый люк обязаны быть ограждены флажками, заборчиками и даже иметь ночную подсветку.
Что бывает на самом деле, говоря иначе - когда СНИПы не соблюдаются, наша газета уже писала. В 2000 году один из хабаровских автолюбителей пострадал по вине дорожной службы, не успевшей с наступлением темноты привести участок дороги в тот же порядок, какой на нем был утром, когда водитель уезжал на работу.
Возвращаясь, водитель был уверен, что дорога находится в полном порядке, и даже не думал сбавлять скорость. Надо ли говорить, что в результате машина попала в оставленную на дороге траншею, естественно, не только не подсвеченную, но даже и не огороженную.
Судебное разбирательство закончилось тогда выплатой компенсации за автомобиль, которую дорожная служба произвела пострадавшему водителю.
Самое же последнее из подобных происшествий - упавшая в открытый на Уссурийском бульваре люк школьница, которой производители тех дорожных работ материальный и моральный ущерб возместили.
Однако к самому Управлению халатность траншеекопателей никакого отношения не имеет - в цепочке заказчика (городская администрация) и исполнителя (подрядчики, выполянющие собственно работы) они занимают роль посредника, получая разнарядки по благоустройству из мэрии и перепоручая их различным строительным организациям.
В основном же управление борется с другими дорожными проблемами - гололедами, например, возникающими после «внезапных» снегопадов, или с перманентными трещинами на городских автотрассах.
Правда, «внезапность» капризов погоды мой собеседник развеял как еще один миф, показав внушительную распечатку метеосводок - о прошедшем недавно над городом циклоне городские дорожные службы знали заранее. Другое дело, что для успешной борьбы с непогодой у «благоустроителей» не хватает техники и средств.
Поэтому и посыпают улицы песком лишь в «местах повышенной гололедной опасности» - на светофорах, пешеходных «зебрах» и там, где на подъеме на Муравьева-Амурского буксует рейсовый автотранспорт. «Если мы будем посыпать ВСЕ улицы песком, весной бульвары окажутся заваленными тоннами песка».
Еще одно неудобство - несанкционированные парковки на обочинах центральных улиц. Летящие из-под грейдера камешки бьют стекла, водители хватаются за монтировки, поэтому как выход - дорожники сыплют песок вручную. Прямо с кузова самосвала.
- Вот вы говорите, техники не хватает. А нельзя ли те же дороги ремонтировать не каждый год, как мы делаем сейчас, а лет, скажем, на 10, чтобы не ремонтировать каждое лето все эти вспучивания-трещины? - задал я вопрос.
Оказывается, можно. Но, как и все хорошее, это будет слишком дорого стоить. Все названные проблемы - вовсе не из-за плохой или халатной работы дорожников получаются, а из-за особенностей нашего грунта. У нас под асфальтом глина, а должен быть песок.
Особенный. Простой речной из Амура и близко не подходит. «Так что мы, конечно, можем перекрыть движение, снять весь асфальт, вычистить основание, уложить и уплотнить песок специальными машинами. И только потом «одеть» улицу в новый асфальт. Но все это требует средств. Вот, например, механизм для уплотнения песка стоит полмиллиона рублей. А готов ли городской бюджет тратить такие деньги?»
