Юрий Ковалев больше всего любит делать модели танков
Помнится, в лейтенантской юности услышал анекдот об офицере железнодорожных войск. А точнее о том, как девушка ночью на ощупь, по эмблеме в петлице, пыталась определить, представитель какого рода войск провожает ее. Нащупала якорь и с радостью спрашивает ухажера:
- Моряк?
- Нет.
И впрямь нет, на эмблеме еще и крылья:
- Летчик?
Вновь отрицательный ответ. А под пальцами - молоточек с разводным ключом. Былого энтузиазма как и не бывало:
- Неужели путевой обходчик?
А все потому, что в эмблеме военнослужащих железнодорожных войск воедино переплелись якорь, крылья и знак железнодорожников, ведь обеспечивают они военные перевозки не только по железной дороге, но и по воздуху и воде.
К известному хабаровскому поэту Юрию Ковалеву, в прошлом военному железнодорожнику, подполковнику запаса, подходит иная шутливая характеристика: танкист, летчик, путевой обходчик. Последнее определение - по его прошлой специальности, хотя, в полном смысле слова, путевым обходчиком он, конечно же, не был и даже не строил железные дороги, тоннели и мосты, а нес службу в качестве военного коменданта на крупных железнодорожных станциях. А первые две потому, что вот уже много лет мой земляк и старый знакомый занимается моделированием военной техники - авиационной и бронетанковой.
В свое время я спросил Юрия, почему он, хотя пошел в военное училище путей сообщения, занялся моделированием не близкой ему по роду службы железнодорожной техники, а авиационной и бронетанковой. Ведь столько видов одних только паровозов за время существования на земле железных дорог люди придумали! А разве не поражает разнообразие вагонов - от различных специальных, в том числе и знаменитых «столыпинских» для перевозки заключенных, товарных, цистерн и т. д., до «мягких». Еще есть железнодорожная спецтехника. И бронепоезда - от времен Первой мировой войны до наших дней. Одним словом, простора для творчества на этом виде транспорта вполне хватает.
- Все дело в том, что очень уж много военной техники времен Великой Отечественной войны в окрестных лесах в пору моего детства было. И эти, похожие на гигантских животных, погибших в битве с себе подобными, подбитые танки с крестами и звездами на башнях, своей таинственностью невольно тянули к себе нас, сельских ребятишек. Находили мы и сбитые в воздушных боях самолеты. А потом пытались смастерить нечто похожее из подручных материалов, главным образом из кусков древесины, - вспоминал Юрий. - У меня получалось, пожалуй, лучше, чем у моих дружков.
А в военное училище путей сообщения пошел потому, что железная дорога всегда ассоциировалась с романтикой путешествий, дальними странами, чем-то неизведанным, с постоянным движением…
Что ж, все правильно: поэт не может не быть романтиком. Кроме того, сопутствующая службе военных железнодорожников перемена мест дарит новые знакомства и впечатления, так необходимые творческому человеку. Офицер Ковалев за время службы сменил немало гарнизонов, в том числе и на БАМе побывал, и этих впечатлений набрался на несколько сборников стихов, за которые его приняли в Союз писателей России. А завершив службу в Хабаровске, он бросил якорь - тот самый, с эмблемы железнодорожных войск - на берегу Амура, в дальневосточной столице, ставшей для него родным городом. Здесь с новой силой вспыхнула его страсть к моделированию.
- Привел в секцию моделирования сына, а остался сам, - смеется отставной офицер. - И с тех пор активно сотрудничаю с моделистами города. Даже собственный сайт в Интернете завел - «Моделист-ДВ», через который общаюсь с коллегами из Хабаровска и других городов.
Секция работала под эгидой РОСТО. Правда, потом любителям моделирования пришлось сменить помещение. Сейчас они собираются в помещении магазина «Ратибор», что на хабаровской улице Гоголя. Хозяин этого магазина сам заядлый «модельщик».
Свою первую, как считает сам Юрий, настоящую модель он изготовил лейтенантом. Это был истребитель Миг-15, которого в войсках за его неприхотливость и надежность в бою называли самолет-солдат. Эта крылатая машина прославилась в корейской войне, долго эксплуатировалась в советских ВВС и стояла на вооружении авиации многих стран. Потом в коллекции Ковалева появились другие самолеты, в том числе истребители серии «Миг»: Миг-17, Миг-19, Миг-21, Миг-23, Миг-25 и т. д. Не забыты были им и самолеты времен Великой Отечественной войны, такие как истребители Як-1, И-16, И-153, Ла-5, штурмовик Ил-2, бомбардировщики Пе-2 и Ил-4, ночной небесный тихоход, наводивший ужас на врага, двукрылый По-2. Впрочем, всех не перечислишь. Изготавливал он и современные истребители и бомбардировщики, транспортные машины и вертолеты разных конструкторов - Сухого, Антонова, Бериева, Туполева, Миля, Камова и других.
- После модели штурмовика Су-25 я сменил специализацию, - смеется мой собеседник. - Перешел на танки.
- Авиация надоела?
- Нет, конечно. Я и сейчас время от времени мастерю модели авиационной техники. Например, недавно изготовил модель вертолета-штурмовика Ми-24, прозванного в войсках крокодилом. Но страстью стала бронетанковая техника…
Первой моделью танка, которая вышла из-под рук Ковалева, стал легенда Великой Отечественной войны Т-34. Времени на это затратил значительно больше, чем обычно уходило у него на изготовление модели самолета, хотя деталей в танке было меньше, да и их изготовление не требовало такой «авиационной» ювелирности. Справившись с этой задачей, Юрий взялся за тяжелые советские танки того времени КВ («Климент Ворошилов») и ИС («Иосиф Сталин»). Затем изготовил модели главных противников советских бронированных машин на поле боя - немецкие тяжелые танки и самоходные орудия «Тигр», «Ягуар», «Пантера», «Фердинанд».
Сейчас в коллекции бывшего военного железнодорожника свыше ста моделей авиационной и бронетанковой техники, стоящей на вооружении армий различных стран. А ведь огромное количество моделей Юрий раздарил друзьям и знакомым.
Наверное, следует сказать, что поэт Юрий Ковалев - участник, призер и победитель многих выставок моделей военной техники. И сейчас работает над новой моделью. А вот пополнит она его коллекцию или окажется у друзей, этого он не знает.
